El tiempo
CONTROVERSIAS EN EL TRATO DE PROYECTOS
“Los jueves se tratan los proyectos de ordenanza ingresados. Cuando hay consenso amplio, se aprueban o rechazan en el acto; si algún sector decide no acompañar, el proyecto vuelve a comisión”, aseguró.
“El proyecto en cuestión, que trajo algunas cuestiones se trata de una exención de la reserva fiscal del 10% que habitualmente se exige en los desarrollos inmobiliarios —destinada a espacios verdes y calles—, la cual rige desde 2011 por decreto. El criterio del 10% se ha aplicado uniformemente desde 2015 y conforma un banco de tierras que administra el municipio, independientemente de quién gobierne. La exención se aplicaría específicamente a desarrollos impulsados por gremios y clubes sociales, entidades con presencia local y nacional en la ciudad”, añadió.
“Existe también un régimen de moratoria para regularizar expedientes pendientes con un porcentaje menor al 10%, y así poder llegar a la aprobación final y escrituración. Casos como el de Tierra de Sueños (iniciado en 2011) llegaron a instancias judiciales y luego a acuerdos entre partes, manteniéndose los lineamientos de reserva fiscal. El proyecto pasó a ser tratado el próximo jueves por falta de definición de algunos sectores. Se señala como irregular que, habiéndose supuestamente trabajado y consensuado en comisión, al momento de votar aparecen reparos y se niega el acompañamiento, rompiendo los acuerdos previos”.
PROYECTO DE CONTROL DIGITAL DEL COMBUSTIBLE Y TRANSPARENCIA EN LICITACIONES
“Presentamos un proyecto de ordenanza para digitalizar toda la carga de combustible de la flota municipal. Se tomó como referencia la experiencia de otras comunas (General Lagos, etc.) y se busca unificar criterios con licitaciones de obras y servicios para planificar con claridad”.
“El problema surge a partir de que la información que se brinda en los pliegos no es completa ni precisa: falta criterios claros, hay datos confusos y se detectaron vales de carga escritos a mano en pleno 2026, con vehículos que figuran cargando sin justificación. Se reclama modernización y control público: que quede registrado cuánto ingresa, cuánto sale, quién carga y en qué unidad. Hoy faltan controles y los recursos no se ven reflejados en los servicios”.
CONTRATACIONES DIRECTAS Y POLÉMICA
“Advertimos un uso reiterado de contrataciones directas desde hace 3 años, en lugar de licitaciones abiertas, con pliegos que no traen toda la información necesaria. Esto debilita el control y la transparencia. Frente a declaraciones del Ejecutivo diciendo que "es el gobierno que más licitó", podemos decir que se observa lo contrario: muchas compras directas y escasa generación de empleo local real y visible por obra pública”.
Hubo también declaraciones públicas que considera engañosas y una forma de subestimar a los vecinos, pidiendo en cambio: “laburar, hacer las cosas bien, digitalizar y administrar con honestidad. El reclamo central es claro: digitalizar el control de combustible, licitar con pliegos completos y claros, reducir contrataciones directas y que la obra pública genere trabajo local y se vea en los servicios”.
EMPRESAS CARTELIZADAS Y FALTA DE CONTROL CONTABLE
Caso empresa ANKA
“Se trata de la firma que proveería el sistema de lectura de patentes y control vehicular. En su momento se argumentó que era la única opción posible, descartando una licitación abierta. Responde a un esquema de cartelización: empresas que se reparten zonas en la provincia, sin competencia real. Esto coincide con prácticas por las que hay dirigentes presos, y cuestiona que se aplique distinto criterio según quién sea”.
El problema del control contable
“Hace un año se citó a la Secretaría de Hacienda porque el Contador General dejaba de refrendar con su firma los documentos, y pasaba a firmar un subcontador de menor jerarquía. Esto rompe el control esencial: "si entra 5 y sale 5, alguien debe certificarlo". El tema fue confirmado por todos los concejales, pero sigue sin resolverse hoy. Sin la firma y el respaldo del Contador General, ¿quién certifica que las cuentas están bien?
“Antes existían observaciones formales que obligaban a revisar; en la actualidad pareciera que ya no hay reparos, lo que agrava la falta de contralor. Dos cuestiones centrales sin respuesta: contrataciones que parecen evitar la licitación pública y un control contable debilitado desde hace más de un año. Sin firmas responsables, sin controles reales y sin pliegos claros, la transparencia queda en duda”.
REUNIÓN EN LA PROVINCIA POR RUTA 21
“Al comienzo se intentó hacer callar a un representante del pueblo (José Luis Murina), algo que lo veo como desubicado e incorrecto: la provincia no debe silenciar a quien fue elegido por los vecinos. Además, se le adjudicó responsabilidad anticipada sin pruebas, basándose en opiniones y videos en lugar de documentación. La obra del cantero central no resuelve el problema de los vecinos. Vialidad dijo que el tema del estacionamiento quedará a cargo de Seguridad Vial, sin soluciones concretas. Hubo 10 cortes de calle en la zona norte por parte de los vecinos: no es un capricho, sino necesidad extrema. Esa zona es agroindustrial, de logística y galpones; la situación económica y los problemas de acceso hacen insostenible la falta de respuestas. Ante la persistencia y los reclamos, la respuesta formal de Benjamín Giannetti (ex intendente de Wheelwright) fue: "en 30 días lo evaluaremos y responderemos". No puede ser que se necesiten 10 cortes para que siquiera se comprometan a analizar el problema”.
LOS PRODUCTORES Y LOS CAMINOS RURALES
“La Subcomisión Agropecuaria del Centro Comercial, que representa a productores de la zona oeste (Ruta 26 hasta límites con Albarellos y Villa Amelia), advierte que se viene El Niño con 50% más de lluvias desde fines de agosto a octubre. Ya llovió mucho y pronostican más. Tras dos reuniones con el Ejecutivo sin respuestas, acudieron al Concejo. Se presentó un proyecto para destinar los recursos de la Tasa por Camión a financiar las obras de drenaje, limpieza y prevención que los productores reclaman. Los fondos ya están identificados y las necesidades documentadas por la propia subcomisión”. (Se trataba el jueves en comisión).
“Con esto queremos:
- Apoyar a quienes generan movimiento económico, puertos y trabajo en la zona.
- Darle entidad real a la subcomisión y reconocer su voz organizada.
- La decisión final de ejecutar la obra sigue en manos del Ejecutivo municipal, de Daniel Tonelli y su equipo de trabajo”.
RUMBO DE LA GESTIÓN TONELLI
“La realidad que se ve:
- Se perdió el tejido productivo: antes había industria ("dos chimeneas con humo"), hoy el principal empleador es el Estado municipal. Se desvincularon o arreglaron condiciones a 55 trabajadores de una empresa local.
- El convenio de residuos con Villa Gobernador Gálvez fracasó: prometían "basura cero" y hoy hay verdaderas montañas de basura a cielo abierto. Se gasta recursos, combustible y desgaste de camiones sin solución.
- Muchos locales vacíos en el Centro, sin fuentes de trabajo genuino, ni cooperativas, ni desarrollo económico que acompañe las obras de embellecimiento.
- Hay desajuste entre obras visibles y generación de empleo real: se hace adoquinado y plazas, pero no se traduce en puestos de trabajo.
- Se cuestiona la alianza provincial-nacional: se beneficia a las grandes agroexportadoras que pretenden incluso eliminar la Tasa por Camión, mientras el municipio no genera alternativas ni defiende los intereses locales.
- Falta visión de futuro y gestión: ante un contexto económico que empeorará por El Niño y la inflación, no se plantean nuevos mecanismos ni licitaciones que contraten mano de obra local.
El barco va sin rumbo claro: se invierte en estética pero no en economía, se pierde en residuos sin control, y se atienden intereses ajenos a los de la ciudadanía. Hace falta cambio de rumbo urgente, pensando en generar trabajo y defendiendo los recursos propios. Si me preguntan, es como las tres flores de la costa…”
