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REUNIÓN CON VIALIDAD PROVINCIAL
“Este miércoles cumplimos con la palabra dada: acercamos a los vecinos de la zona de Ruta 21 con autoridades de Vialidad Provincial, para que tuvieran un contacto directo y claro sobre la obra que los atraviesa. Estuvieron presentes el subdirector Benjamín Gianetti y un ingeniero de la entidad, quienes expusieron detalles de la propuesta en pantalla. Fue un diálogo con contenido y respeto, una instancia muy valiosa, se habló, se abrieron puertas y se lograron definiciones concretas, no solo palabras. Esta posibilidad se dio ahora que el proyecto avanzó, ya que antes no se podía por estar en etapa de diseño. Llegamos a puntos confirmados y avances reales. La obra tiene su origen en un diseño aprobado en 2022; el actual gobierno provincial continúa ese trabajo buscando el menor impacto posible en la zona. Ya están instalados los radares y los semáforos, faltan solo los últimos detalles para su certificación y puesta en funcionamiento en días próximos. Están pensados para reducir la velocidad y mejorar la seguridad de vecinos y comercios del tramo —desde calle Kennedy hasta Juárez Celman, pasando por el Cristo—, un sector muy transitado y habitado. Se ratificaron también pedidos que el municipio ya había presentado oportunamente, como apertura de calles y otras medidas viales. Lo más importante: se escucharon las inquietudes de los vecinos y quedó un canal abierto para seguir trabajando. Porque la seguridad y el bienestar de quienes viven y transitan Ruta 21 es nuestra prioridad”.
RADARES: CÓMO FUNCIONAN Y DÓNDE ESTÁN
“Primero van los carteles informativos —fundamentales para que todos sepan las velocidades permitidas—. Importante aclarar: el equipo que detecta está debajo del asfalto, la cámara solo cumple la función de registrar. Ya está instalado uno en el acceso a la ciudad, cerca de Rosario Central, y en Ruta 21 estarán listos para funcionar en muy poco tiempo, ayudando a reducir excesos y cuidar a todos”.
SEMÁFOROS: LISTOS EN 20 DÍAS
Las bases y zapatas de hormigón ya están hechas en varias arterias: Juárez Celman, Jonás, Filiberti, San Nicolás e Hipólito Yrigoyen. En unos 20 días se empezarán a ver los postes y equipos instalados definitivamente.
Se habilitarán cruces que antes obligaban a dar grandes rodeos. Por ejemplo, desde Hipólito Yrigoyen se podrá cruzar hacia el este para ir al A.S.A.C, o doblar por Aníbal Maffei hacia el Rowing —antes había que llegar hasta San Nicolás para poder girar a la izquierda. Una gran mejora para vecinos y deportistas. Todo esto es fruto del trabajo conjunto entre el municipio y Vialidad Provincial, pensado para que transitar por nuestra zona sea más seguro, fácil y práctico”.
PASOS PEATONALES Y ESTACIONAMIENTOS
“Se recibió la visita de supervisores de Vialidad Provincial, que presentaron propuestas para mejorar drenajes pluviales y pasajes peatonales, especialmente en la zona de Filiberti —detalles que ampliarán los técnicos oportunamente. La ruta es jurisdicción provincial, el municipio solo colabora. Ya está confirmado el plan para reducir velocidad: semáforos, radares y controles —la ruta no es una pista de carreras, tanto vecinos como quienes pasan de afuera deben respetar los límites. El estacionamiento: tema pendiente y en revisión. Al transformarse en ruta, desapareció la banquina, generando el problema principal para vecinos y comercios. Las dársenas alejadas no resuelven la necesidad: no sirve tenerla a dos cuadras si uno quiere entrar a su casa o dejar un vehículo afuera con seguridad. Se planteó que las entradas individuales que se contemplan no satisfacen lo que la gente pide claramente. Hasta el momento sólo se vislumbra estacionamiento frente a la Plaza San Martín; el resto sigue en análisis. Lo alentador es que no hay definiciones cerradas. El subdirector Benjamín Gianetti se comprometió a seguir estudiando el tema, sin dar por terminado el diseño original. El diálogo continúa para buscar una solución que sea segura y a la vez funcional para quienes viven en la zona”.
CUESTIONAMIENTOS A LA GESTIÓN
“Frente a las versiones que intentan desvirtuar las cifras, se ratifican los datos claros y contundentes. Números que hablan por sí solos:
- 2022: 340.000 litros consumidos
- 2023: 380.000 litros —el máximo registro
- 2025: Solo 250.000 litros, con la ciudad en plena actividad y funcionando normalmente. Se redujo el consumo en 130.000 litros respecto al 2023, gracias a medidas estrictas de control y racionalización. Y la baja continúa en lo que va de este año: es un trabajo serio, transparente y al servicio de los contribuyentes”.
“Sobre la supuesta existencia de remanentes de otros años que se usaron para maquillar las cifras: no se sostiene. La realidad es que antes se gastaba mucho más sin que se vieran obras o servicios acordes. Esa explicación debe darla quien gestionó esos consumos excesivos”.
“Soy arroyense, respeto a mi pueblo y hablo siempre con la verdad. No tengo nada que ocultar, mi trayectoria la conocen de toda la vida. Mi único objetivo es sacar a la ciudad del estancamiento que nos dejaron, y estos números demuestran que vamos por el camino correcto".
LICITACIÓN PARA COMPRA DE COMBUSTIBLE
“La licitación para adquirir combustible quedó paralizada y se rechazó el decreto correspondiente —a pesar de ser un procedimiento totalmente transparente. Destacamos que en este período hicimos casi 75 licitaciones, mucho más que en todo 2022 y 2023, cuando apenas se hacían 3 o 4 anuales.
Se cuestiona la carga de solo 2 vehículos, mientras tenemos 65 unidades operativas y el abastecimiento de gasoil grado 3 está en riesgo. Este tipo de combustible es indispensable para:
- Vehículos de Control Urbano
- Camiones nuevos de Obras Públicas
- Unidades de desobstrucción de cloacas —fundamentales porque los problemas de saneamiento son constantes en la ciudad
- Motores modernos que requieren este combustible de forma habitual o semanal
"Esto no puede ser una chicana política. Soy intendente y tengo la responsabilidad de cuidar a mi gente y garantizar los servicios básicos. No voy a permitir que se juegue con el funcionamiento de la ciudad. Estamos analizando los pasos a seguir para solucionarlo cuanto antes. Se están elaborando informes detallados sobre los dos vehículos cuestionados para presentarlos y aclarar cualquier duda, mientras buscamos desbloquear el abastecimiento que todos necesitamos”.
ANÁLISIS DE SU GESTIÓN
“Muchos vecinos dicen: ‘es el gobierno que más hizo en mucho tiempo’. La gente ve el trabajo: obras en Juan B. Justo, recambio de iluminación, adoquinado, asfalto en barrios, mejoras que se ven y que mejoran la vida diaria. Sabemos que las familias pasan momentos difíciles, pero también reconocen que los recursos se invierten donde tienen que ir”.
“Repudiamos con fuerza expresiones como llamarnos ‘Villa Banana: es una ofensa doble. Por un lado, menosprecia a toda nuestra ciudad; por el otro, humilla a las personas que viven en zonas llamadas ‘villas’, como si su valor fuera menor por el lugar donde residen. Las personas son lo primero, sin importar dónde vivan. Arroyo Seco no es ninguna villa: somos una ciudad con identidad, historia y gente trabajadora que se merece todo el respeto".
“No recibimos ‘la joya del Nilo’, encontramos muchas dificultades al asumir, pero seguimos adelante con ingenio, esfuerzo y trabajo en la calle. Habrá problemas, los enfrentaremos, pero no aceptamos comparaciones ni burlas que lastimen a nuestra gente. Hay que hablar de soluciones, de políticas de estado, de lo que nos falta y cómo lograrlo —sin agravios ni discriminación. Nuestro compromiso es claro: Arroyo Seco tiene que seguir evolucionando, y lo haremos cuidando siempre el respeto hacia cada uno de sus vecinos”.
